然而，過去一連串神秘的破壞事件，使海底電纜開始獲得外界目光，更讓華爾街的金融資安專家及產業顧問，紛紛對外提出相關警告。
海底電纜負擔 95% 國際資料傳輸
最近幾個月以來，無論是遠在歐洲的波羅的海，或者是台灣周遭的東海，全都出現了海底電纜遭貨輪、油輪拖斷的相關事件，導致歐盟官員指控俄羅斯刻意打擊基礎建設，台灣政府則對中國意圖於北海岸破壞海底電纜提出懷疑。
今年 1 月，台灣與馬祖之間 2 條海纜全數中斷，導致官方必須切換至微波、衛星等備援方案，引起社會高度議論，同時也凸顯出海底電纜的脆弱；目前全球海底電纜長度已達 120 萬公里，肩負世界上 95% 的國際資料傳輸，一旦中斷影響層面就十分廣泛。
埃森哲（Accenture）金融服務網路安全全球主管 Valerie Abend 表示，對於金融機構而言，在經濟已經變得全球化的情況下，海底電纜的損毀將造成深遠影響。
現代金融系統的嚴重弱點
中央銀行、大型商業銀行和投資銀行，以及支付服務公司全都依靠海底電纜進行跨國支付、外幣兌換和信用卡資訊處理；至於對沖基金和投資公司，更依賴海底電纜進行交易清算和結算，以及處理金融商品定價和交易量資料。
即使是較新一點的技術，例如公有雲，其實也仰賴這些海底電纜來平衡各資料中心的運算負載。
在地緣政治局勢緊張，以及各國之間不斷猜忌的背景下，這一系列事件讓網路安全專家擔心，已經成為重要基礎建設海底電纜，將會成為現代金融生態系統的嚴重弱點。
非營利組織金融服務資訊共享與分析中心（FS-ISAC），去年 12 月發表了一份有關海底電纜中斷威脅性的相關報告，並且將相關風險納入了重點領域；FS-ISAC 全球企業復原力總監 Cameron Dicker 表明，這種擔憂並不局限於任何特定類型的金融公司，而是整個全球金融行業。
費時、費力、費錢的維修作業
埃森哲安全主管 Valerie Abend 指出，事實上金融服務業並沒有忽視海底電纜中斷的潛在風險，但大家其實都想知道「我們究竟能怎麼辦？」。
目前全球已經佈建、預定興建的海底電纜當中，大多都是由私人基礎設施供應商、大型電信公司，或者像是 Google、Meta 等科技巨頭擁有和營運，少數則是由政府公部門所興建；然而，修理和更換海底電纜既昂貴又耗時，因此 FS-ISAC 認為，電纜的冗餘數量將是關鍵。
FS-ISAC 的報告指出，截至 2024 年 9 月為止，全球總共有 530 條左右的海底電纜，但每年卻有近 100 到 150 條纜線會遭遇受損；此外，維修海底電纜屬於高危險性工作，而且擁有相關設備的公司卻不多，甚至連具備適當技能與經驗的技術勞工，也正在變得越來越少。
維修海底電纜也是非常耗時的任務，FS-ISAC 表示，維修一條電纜平均需要花費 40 天，換上新電纜更得支出高昂成本，鋪設每公里電纜就需要 30000 至 50000 美元。
避免海纜中斷，預防勝於治療
在復原海底電纜費時、費力又費錢的狀況下，Valerie Abend 認為，如何透過新方法監控海底電纜的健康狀況，並且透過適當手段預防損害，才是降低風險的有效模式。
今年 1 月，北約組織表示將部署艦艇、飛機、潛水器和海軍無人機，監視和防禦位於波羅的海的海底電纜，避免遭到有心國家再次破壞。
不僅如此，Valerie Abend 指出任何利用到海底電纜的關鍵公私產業，例如銀行、電信業者與政府，其實也應該發起協商，共同制定備援系統的優先順序，確保最重要的流量與交易，能夠被先行轉移至替代海纜或其他通訊方法。
究竟金融機構多在乎？
FS-ISAC 全球企業復原力總監 Cameron Dicker 表示，雖然過去 18 個月發生的各種事件，使海底電纜中斷的風險，終於成為人們所關注的焦點，但對此金融業風險的提升，相對於其他問題仍然還算是有限，畢竟全球還擁有足夠的海底電纜，足以讓數據和資金透過替代路徑傳輸。
諮詢公司麥肯錫科技實務主短 James Kaplan 就指出，對於擁有足夠科技預算，比方說 100 億美元以上的大型金融機構來說，海底電纜中斷肯定會成為他們在意的風險，但其投入的應對資源和優先順序，無論如何都不會被排在首位。
James Kaplan 說，那些更為名列前茅的風險，其實是關於快速變化的監管環境、網路釣魚電子郵件，甚至於 AI 所創造出來的惡意程式碼等，即便海底電纜確實會在風險清單中佔據一個位置，即便對於金融業來說，這張風險清單本來就已經十分之長。
